Подемот на прирабничките завртки: Зошто дизајните на подлошките исчезнуваат?

Подлошките долго време се неопходна помошна алатка за инженерите во операциите на затегнување. Нивната главна одговорност е да ја заштитат површината на спојот за време на затегнувањето, да спречат згмечување и оштетување предизвикано од директен контакт и разумно да го распределат оптоварувањето под главата на завртката и навртката за да обезбедат униформност и стабилност на затегнувањето. Сепак, со напредокот на технологијата и развојот на инженерската пракса, подлошките постепено се заменуваат соприрабнички заврткиво некои апликации. Денес, ајде подетално да ги разгледаме причините за оваа промена.

Прво на сите, треба да разјасниме дека користењето на вртежен момент за индиректна контрола на силата на стегање на завртката е најчесто користениот метод во инженерската пракса. Овој метод е едноставен и лесен за имплементација и е добро познат на инженерите. Сепак, во реалното работење, не е тешко да се открие дека триењето што дејствува на навојот на завртката и главата на завртката ќе потроши поголем дел од вртежниот момент на затегнување. Ова значи дека иако применуваме многу вртежен момент, делот што всушност се претвора во ефективна сила на стегање е всушност доста ограничен.

Во овој контекст, проблемите предизвикани од подлошки се особено истакнати. Бидејќи тврдоста на стандардните подлошки е обично помала од тврдоста на завртките и навртките, тие се склони кон пластична деформација под висок стрес. Оваа деформација не само што предизвикува колапс на самата подлошка, туку може да влијае и на силата на стегање на завртката, што резултира со губење на силата на стегање. Спротивно на тоа,прирабнички заврткинемаат овој проблем. Нивната потпорна површина ја одржува истата вкупна цврстина како и спојката и може да одржува стабилна форма и перформанси под висок стрес.

Покрај тоа, отворот за застој во дизајнот на подлошката може да предизвика и низа проблеми. За да се избегне пречки со преодниот лак под главата на завртката, подлошката треба да има релативно голем отвор за застој. Сепак, овој отвор за застој може да предизвика центарот на подлошката да отстапи од оската на завртката за време на затегнувањето, што резултира со ексцентрично оптоварување и локална концентрација на стрес. Ова не само што го зголемува ризикот од вдлабнување и оштетување на спојките, туку може да влијае и на стабилноста и безбедноста на целиот систем за прицврстување.

Друг проблем што вреди да се напомене е феноменот на ротација на подлошката. За време на процесот на затегнување, подлошката понекогаш ротира на површината на спојот со навртката. Оваа ротација го менува односот помеѓу применетиот вртежен момент и силата на стегање на завртката, што резултира со значително губење на силата на стегање. Доколку не се изврши внимателно набљудување и следење за време на процесот на затегнување, тешко е да се открие и исправи овој проблем на време.

Конечно, употребата на подлошки го зголемува и бројот на контактни површини во спојот. На микроскопско ниво, вградувањето помеѓу овие контактни површини може да доведе до губење на силата на стегање. Ова е особено точно кога деловите во спојот прво се притискаат во контакт. За контактните површини метал-со-метал, оваа загуба е обично помеѓу 0,002 и 0,006 mm. За обоени површини, ефектот на вградување е уште поизразен. Затоа, употребата на подлошки го влошува овој ефект и дополнително ја намалува силата на стегање на завртките.

Накратко, можеме да видиме дека иако подлошките играат важна улога во традиционалните операции на прицврстување, нивните проблеми не можат да се игнорираат. Спротивно на тоа,прирабнички заврткиимаат поголема стабилност, подобра сигурност и пониски трошоци за одржување. Затоа, сè повеќе инженери почнуваат да избираат прирабнички завртки за да ги заменат традиционалните сврзувачки елементи со подлошки. Секако, за време на процесот на замена, треба да обрнеме внимание и на прилагодување на оригиналниот момент на инсталација за да се обезбеди оптимизација на ефектот на прицврстување.

Ви треба повеќе помош? Слободноконтактирајте неза БЕСПЛАТНА ПОНУДА или повеќе информации!

•Мишел

•WhatsApp: +8619829729659

•Е-пошта: fastom@vip.163.com