Отцепувачки шраф

Отцепен шраф е шраф чија глава е толку истрошена или оштетена што е тешко за врвот на шрафцигер или врвот на дупчалка да го зграби шрафот за да го заврти.
„Погонот“ на завртката - нејзиното вдлабнато лежиште - може да се оштети со постојано вртење и навалување на завртката или со презатегнување.
Кога главата на дупчалката ќе штрчи од главата на спојката, таа обично ќе се заврти стотици пати пред да го отпуштите чкрапалото. Додека дупчалката продолжува да ротира без да биде безбедно фиксирана во дупката за завртката, таа отстранува метални фрагменти. Правете го ова доволно долго и ќе завршите со лабав шраф што ќе биде потешко да се фати со шрафцигер/дупчалка, затоа завртете го и извлечете го.
Користете ја дупчалката со точна големина за вашиот шраф. Можеби мислите дека ова е лесно, но многу работи можат да се случат затоа што некој користи врв за шрафцигер кој е или преголем или премал за штекерот на шрафот. За да обезбедите правилно заклучување помеѓу дупчалката и шрафот, користете ја дупчалката со точна големина!
Ослободете се од скршениот шрафцигер. Што се однесува до користењето на битови со соодветна големина за вашите завртки, фрлете ги старите, истрошени битови за шрафцигер. Кога се малку истрошени, тие ја губат способноста безбедно да го заклучат завртката и предизвикуваат вадење на брегастата осовина.
Ако забележите силно лепење при завртки, обидете се да набавите нова дупчалка. Можеби ова е токму она што ви треба.
Применувајте доволен и постојан притисок. Кога завртувате завртка со дупчалка, не сакате дупчалката да се врти што е можно побрзо, но треба да примените доволно сила. Ова ќе помогне да се спречи шрафцигерот да излезе од главата на завртката, што ќе спречи завртката да се испакне и да падне.
Направете пилотска дупка. Градежните завртки обично влегуваат во дрвото мазно како путерот. Но, понекогаш, кога ќе забодете завртка во дрво, завртката се заглавува, предизвикувајќи испакнатина. За да го спречите ова, издупчете пилотска дупка за завртката. Најдете дупчалка што е малку помала од завртката и издупчете дупка. Вметнете го врвот на завртката во дупката и затегнете ја.
Покрај намалувањето на испакнатината (што предизвикува лупење на завртката), дупчењето пилотски дупки може да помогне и да се спречи расцепување на дрвото кога се навртува завртката.
Користете држач за врв. Испакнатоста може да биде предизвикана од нерамномерно порамнување на врвот на шрафцигерот во отворот за завртката. Сакате да го порамните директно со оската на завртката; ако имате аголна врвка, нема да добиете заклучување, туку брегаста оска.
За да ги усогласите дупчалката и главите на завртките, размислете за користење на држач за дупчалка наместо да ја вметнувате дупчалката директно во стегачот за дупчалка.
Користете завртки со конструкција Torx. Завртките со крстовидна глава се полесни за отстранување поради дизајнот на погонот. Според Handyman's World, крстовидниот отвор на завртката со крстовидна глава „се стеснува кон центарот, како врвот на шрафцигер. Кога шрафцигерот се врти, се применува сила од страната што го турка врвот надвор“.
Ако сакате да го избегнете испакнатоста што често се јавува кај завртките со крст, размислете за употреба на завртки Torx. Завртките Torx имаат ѕвездест отвор и бараат шрафцигер Torx за да ги забивате. Тие обезбедуваат подобро држење и помала можност за испакнатост, што ја намалува можноста за одвојување на завртката.